Gebze Araba göçük düzeltme

Gebze araba göçük düzeltme hizmeti, kaporta yüzeyinde meydana gelen uygun deformasyonların aracın mevcut boya dokusu korunarak giderilmesini amaçlayan hassas bir uygulamadır. Durnas PDR Merkezi; kapı çarpması, park sırasında yaşanan hafif temaslar, dolu yağışı ve farklı dış etkenler sonucunda oluşan göçükleri panel yapısına göre değerlendirir. Müdahale öncesinde hasarın yalnızca genişliğine bakılmaz; göçüğün derinliği, metaldeki gerilim, boya yüzeyinin durumu ve panelin arka bölümüne erişim imkânı birlikte incelenir.

Bir otomobilin kaportasında oluşan küçük bir çökme, aracın sürüşünü doğrudan etkilemese de dış görünümünü belirgin biçimde değiştirebilir. Özellikle temiz ve parlak yüzeylerde ışığın kırılması, göçüğün olduğundan daha dikkat çekici görünmesine neden olur. Kapı, çamurluk, kaput, tavan veya bagaj kapağında bulunan deformasyonlar aracın genel hatlarındaki bütünlüğü bozabilir.

Göçük düzeltme işleminin başarılı sonuç vermesi, metal yüzeyin nasıl hareket ettiğinin doğru okunmasına bağlıdır. Darbe sırasında panel yalnızca içeri doğru çökmez. Göçüğün çevresinde sıkışan, gerilen veya hafifçe yükselen noktalar da oluşabilir. Bu alanlar dikkate alınmadan yalnızca merkez bölümün dışarı itilmesi, kaportada dalgalanma bırakabilir.

Durnas PDR Merkezi, aracın panelini özel aydınlatma altında inceleyerek yüzeydeki bütün seviye farklılıklarını belirlemeye çalışır. Uygun hasarlarda boyasız düzeltme yöntemi tercih edilirken boya veya daha kapsamlı kaporta müdahalesi gerektiren durumlarda araç sahibine açık bilgi verilir. Böylece her göçüğe aynı uygulamanın yapılması yerine aracın mevcut yapısına uygun bir çalışma planı hazırlanır.

Araba göçüğü neden doğru yöntemle düzeltilmelidir?

Kaporta paneli, dışarıdan bakıldığında düz ve tek parça bir metal yüzey gibi görünür. Oysa her panelin kıvrımları, destek noktaları, tasarım çizgileri ve farklı sertlik bölgeleri bulunur. Darbe sonucunda oluşan şekil bozukluğunun düzeltilmesi için bu yapıların birlikte değerlendirilmesi gerekir.

Kontrolsüz müdahalelerde göçüğün merkezi gereğinden fazla yükseltilebilir. Böyle bir durumda kaporta yüzeyinde çukur yerine sivri bir çıkıntı oluşur. Yüksek kalan noktanın yeniden dengelenmesi gerekebilir ve panel üzerindeki çalışma alanı genişleyebilir.

Kaportaya dışarıdan gelişigüzel vakum uygulanması veya panelin arka kısmından kuvvetli biçimde itilmesi de yüzeyde kalıcı iz bırakabilir. Özellikle keskin merkezli göçüklerde metalin hareketi küçük adımlarla takip edilmelidir. Her müdahale sonrasında yüzey özel ışık altında yeniden kontrol edilmelidir.

Profesyonel yaklaşımda amaç, göçüğü yalnızca karşıdan bakıldığında daha az görünür hâle getirmek değildir. Aracın gövde çizgileri, panel geçişleri ve ışık yansımaları da doğal görünmelidir. Bir panel farklı açılardan incelendiğinde belirgin dalgalanma göstermiyorsa çalışma daha dengeli biçimde tamamlanmış demektir.

Durnas PDR Merkezi’nde kullanılacak yöntem hasarın konumuna göre belirlenir. Panel arkasına erişim sağlanabiliyorsa özel düzeltme çubukları kullanılabilir. Doğrudan erişimin bulunmadığı uygun alanlarda ise yüzeyden kontrollü çekme yöntemi değerlendirilebilir.

Gebze araba göçük düzeltme hangi hasarlarda uygulanır?

Gebze araba göçük düzeltme çalışması, boya yüzeyi işlem için uygun durumda olan pek çok kaporta deformasyonunda değerlendirilebilir. Kapı çarpması izleri, hafif park hasarları, dolu göçükleri, küçük cisim darbeleri ve yüzeysel kaporta çökmeleri sık karşılaşılan örneklerdir.

Otoparklarda başka bir aracın kapısının çarpması, kapı panelinde yuvarlak veya dikey biçimli bir göçük meydana getirebilir. Hasarın boyutu küçük olsa bile gövde çizgisi üzerinde bulunması çalışma biçimini değiştirebilir. Keskin tasarım hatlarındaki metal, düz yüzeylere göre daha dirençli davranabilir.

Hafif park temaslarında göçükle birlikte sürtünme izi de görülebilir. Yüzeydeki renk farklılığı her zaman aracın kendi boyasının kalktığı anlamına gelmez. Başka bir cisimden taşınan boya kalıntısı, kontrollü temizlik sonrasında yüzeyden ayrılabilir. Temizlik tamamlandıktan sonra alttaki vernik ve boya durumu daha net değerlendirilir.

Dolu yağışı sonucunda kaput, tavan, bagaj kapağı ve çamurluklarda farklı derinliklerde çok sayıda çukur oluşabilir. Bu tür hasarlarda aracın yalnızca belirgin göçükleri değil, bütün üst panelleri özel ışık altında taranmalıdır. İlk bakışta fark edilmeyen küçük deformasyonlar da işlem planına dahil edilir.

Kaporta üzerine düşen dal, top, küçük cisim veya benzeri nesneler de boya yüzeyi zarar görmeden göçük oluşturabilir. Darbenin sivri bir noktada toplanması metalde keskin bir merkez meydana getirebilir. Geniş yüzeye yayılan darbelerde ise daha yumuşak geçişli bir çökme görülebilir.

Boya çatlağı, metalde ağır katlanma, derin çizik veya daha önce yapılmış kalın dolgu bulunan paneller ayrıca değerlendirilmelidir. Boyasız yöntem, eksilen boya katmanını geri getirmez. Böyle durumlarda kaporta formunun düzeltilmesinin ardından yüzey işlemi gerekebilir.

Boya yüzeyi neden ayrıntılı incelenir?

Boyasız düzeltmenin temel amacı, uygun hasarlarda aracın mevcut boya dokusunu koruyarak metal yüzeyi yeniden şekillendirmektir. Bu nedenle boya ve vernik katmanlarının işlem sırasında metalin hareketine uyum sağlayabilecek durumda olması gerekir.

Darbe sırasında boya çatlamışsa göçük düzeltildikten sonra yüzeydeki çatlak görünmeye devam eder. Metal eski formuna yaklaşsa bile renk kaybı veya vernik ayrılması ortadan kalkmaz. Araç sahibine bu durum işlem öncesinde açıklanmalıdır.

Daha önce boyanmış panellerin yüzey yapısı fabrika çıkışlı boyadan farklı olabilir. Eski uygulamada kullanılan hazırlık malzemeleri, boya kalınlığı veya yüzey tutunması yeni müdahalenin sonucunu etkileyebilir. Özellikle yüzeyden çekme yöntemi uygulanacaksa boya dayanımı dikkatle değerlendirilmelidir.

Panel üzerinde macun bulunması da çalışma biçimini değiştirir. Metal arka taraftan hareket ettirildiğinde eski dolgu malzemesi çatlayabilir veya yüzeyden ayrılabilir. Araç sahibi panelin geçmişini biliyorsa bu bilgiyi işlem öncesinde paylaşmalıdır.

Boya yüzeyindeki ince çatlaklar her zaman normal ortam ışığında fark edilmeyebilir. Hasarlı alan temizlendikten sonra farklı açılardan ve uygun aydınlatma altında kontrol edilmelidir. Durnas PDR Merkezi, görülebilen riskleri araç sahibine aktararak işlem konusunda daha gerçekçi bir değerlendirme sunar.

Göçüğün konumu çalışma yöntemini nasıl değiştirir?

Kapı panelinin orta kısmında bulunan bir deformasyon ile kapı kenarında oluşan göçük aynı şekilde ele alınmaz. Panelin konumu, metalin sertliğini, müdahale açısını ve arka bölüme erişim imkânını doğrudan etkiler.

Kapıların içinde cam mekanizması, elektrik kabloları, kilit parçaları ve yan darbe profilleri bulunur. Göçük bu bölümlerden birinin üzerine denk gelmişse özel düzeltme çubuğunun panel arkasına yerleştirilmesi zorlaşabilir. Gerektiğinde kapı döşemesinin kontrollü biçimde sökülmesi gerekir.

Kaput ve bagaj kapağının arka tarafında destek iskeletleri vardır. Bu destekler panelin dayanıklılığını artırırken belirli bölgelere doğrudan ulaşılmasını engelleyebilir. Göçüğün destek üzerine denk gelmesi hâlinde farklı erişim noktaları veya yüzeyden çekme yöntemi değerlendirilebilir.

Tavan bölgesinde yapılacak çalışmalarda tavan döşemesi, elektrik bağlantıları ve güvenlik bileşenleri dikkate alınmalıdır. Döşemenin sökülmesi gerektiğinde bağlantı noktalarının zarar görmemesi için dikkatli işlem yapılmalıdır.

Çamurluk kenarları ve kapı kıvrımları metalin daha sert olduğu alanlardır. Bu bölgelerdeki göçükler küçük görünmesine rağmen daha fazla işçilik gerektirebilir. Panelin düz bölümünde kullanılan baskı kuvveti, kenar hattında aynı sonucu vermeyebilir.

Durnas PDR Merkezi, işlem süresini yalnızca göçüğün çapına bakarak belirlemez. Hasarın bulunduğu bölge, panelin iç yapısı ve müdahale açısı birlikte değerlendirilir.

Gebze araba göçük düzeltme süreci nasıl ilerler?

Gebze araba göçük düzeltme süreci, aracın hasarlı bölgesinin temizlenmesi ve ayrıntılı biçimde incelenmesiyle başlar. Kir, toz ve yüzey kalıntıları göçüğün sınırlarının doğru görülmesini engelleyebilir. Bu nedenle değerlendirme temiz panel üzerinde yapılır.

İlk incelemede göçüğün derinliği, merkezi, çevresindeki yüksek noktalar ve boya yüzeyinin durumu belirlenir. Özel yansıma ışıkları panel üzerine düzenli çizgiler düşürür. Göçük bulunan alanda bu çizgilerin kırılması, metaldeki seviye değişimini görünür hâle getirir.

Ardından çalışma alanına nasıl erişileceği planlanır. Panelin arkasına ulaşılabiliyorsa uygun uzunluk ve uç yapısına sahip düzeltme çubuğu seçilir. Uygulayıcı, çubuğun yüzeye temas ettiği noktayı yansıma ışığındaki hareketlerden takip eder.

Göçük tek noktadan kuvvetli biçimde yükseltilmez. Metal üzerinde çok sayıda küçük ve kontrollü hareket oluşturulur. Göçüğün çevresindeki gerilim azaltılırken merkez bölüm aşamalı olarak eski seviyesine yaklaştırılır.

Panelde gereğinden yüksek kalan noktalar oluşursa özel aparatlarla dikkatli biçimde dengelenir. Bu çalışma, kaporta yüzeyindeki ışık geçişlerinin daha doğal görünmesine yardımcı olur. Tasarım çizgisi üzerinde işlem yapılıyorsa sağlam kalan hat referans alınır.

Arka taraftan erişim mümkün değilse ve boya yüzeyi uygunsa dışarıdan çekme yöntemi kullanılabilir. Özel aparatlar göçüğün belirlenen noktalarına sabitlenir ve metal kontrollü biçimde dışarı doğru hareket ettirilir. Her çekme sonrasında yüzey yeniden kontrol edilir.

İşlem tamamlandığında panel yalnızca tek açıdan incelenmez. Sağdan, soldan, karşıdan ve eğimli açılardan bakılarak ışığın yüzey üzerinde nasıl ilerlediği değerlendirilir. Sökülen parçalar yeniden monte edilir ve ilgili donanımların çalışması kontrol edilir.

Kapı çarpması göçükleri nasıl ele alınır?

Kapı çarpması, şehir içi kullanımda sık görülen kaporta sorunlarından biridir. Dar park alanlarında yan taraftaki aracın kapısı açılırken kapı paneline temas edebilir. Darbenin şiddetine göre yalnızca küçük bir çukur veya gövde çizgisini bozan keskin bir deformasyon meydana gelebilir.

Hasarın kapının düz bölümünde bulunması, işlemin mutlaka kolay olacağı anlamına gelmez. Panel arkasındaki güvenlik profili veya cam mekanizması göçüğe erişimi engelleyebilir. Uygun çalışma açısının oluşturulması için iç döşemenin sökülmesi gerekebilir.

Kapı kolu çevresindeki ve kenar bölümündeki hasarlar daha dikkatli işlem gerektirir. Bu alanlarda metal kıvrımlı ve daha sert olabilir. Göçüğün çevresindeki yüzey geçişleri de aracın tasarım bütünlüğünü etkiler.

Düzeltme tamamlandıktan sonra kapı döşemesi yeniden takılır. Camın açılıp kapanması, merkezi kilit, hoparlör ve elektrik bağlantıları kontrol edilir. Profesyonel hizmet yalnızca dış yüzeydeki göçüğün azaltılmasıyla sınırlı değildir; işlem sırasında müdahale edilen parçaların da doğru biçimde teslim edilmesi gerekir.

Dolu hasarında panel panel çalışma

Dolu hasarı bulunan araçlarda tek bir noktaya odaklanmak yeterli değildir. Kaput, tavan, bagaj kapağı, çamurluklar ve kapıların üst bölümleri ayrı ayrı incelenmelidir. Göçük sayısı, derinliği ve dağılımı işlem süresini belirleyen temel unsurlardır.

Özel aydınlatma altında yapılan tarama, çıplak gözle kolay fark edilmeyen küçük çukurların bulunmasını sağlar. Araç sahibi yüzeyde az sayıda göçük olduğunu düşünse bile detaylı incelemede daha fazla deformasyon görülebilir.

Çalışma panel panel ilerletilir. Bir paneldeki göçükler tamamlandıktan sonra yüzeyin genel dengesi kontrol edilir. Düzensiz biçimde farklı panellere geçmek, işlem takibini zorlaştırabilir.

Tavan çalışmasında döşeme ve güvenlik parçaları, kaputta ise destek iskeletleri dikkate alınır. Dolu hasarında yalnızca göçük sayısı değil, panelin hangi bölgesine denk geldikleri de önemlidir.

Yoğun dolu hasarının kısa sürede tamamlanacağı yönünde kesin bir ifade verilmesi doğru değildir. Durnas PDR Merkezi, aracı ayrıntılı biçimde inceledikten sonra tahmini çalışma ve teslim planını araç sahibine aktarır.

Gövde çizgisi üzerindeki göçükler

Modern araçlarda kapı ve çamurluk yüzeylerini belirginleştiren keskin tasarım çizgileri bulunur. Darbe bu hatlardan birinin üzerine geldiğinde çizginin yönü, yüksekliği ve çevresindeki yüzey geçişleri bozulabilir.

Gövde çizgisi üzerindeki metal, düz panel alanına göre daha dirençlidir. Bu nedenle yalnızca göçüğün merkezine baskı uygulanması yeterli olmaz. Sağlam kalan çizgi bölümü referans alınarak hasarlı hat aşamalı biçimde yeniden şekillendirilir.

İşlem sırasında çizginin gereğinden fazla yükseltilmesi, yüzeyde sivri bir görüntü oluşturabilir. Metalin hareketi özel ışık altında sürekli takip edilmelidir.

Bu tür deformasyonlar küçük ölçülü olsa bile uzun sürebilir. Teslim süresi belirlenirken yalnızca hasarın dış genişliği değil, panel geometrisinin ne kadar bozulduğu da dikkate alınır.

Çelik ve alüminyum paneller arasındaki fark

Araçların kaporta panellerinde çelik veya alüminyum gibi farklı malzemeler kullanılabilir. Bu metallerin darbeye ve düzeltme kuvvetine verdikleri tepki aynı değildir.

Çelik paneller belirli bir esnekliğe sahip olsa da metal fazla gerildiğinde eski formuna döndürülmesi zorlaşabilir. Alüminyum paneller ise farklı çalışma tekniği ve ekipman kullanımı gerektirebilir.

Panel malzemesinin bilinmeden aynı baskı gücünün uygulanması doğru değildir. Metalin sertliği, sıcaklık davranışı ve şekillendirme tepkisi göz önünde bulundurulmalıdır.

Aracın modeline ve panel yapısına göre yöntem belirlenir. Durnas PDR Merkezi, yüzeyin davranışını işlem boyunca takip ederek gereğinden fazla kuvvet uygulamaktan kaçınır.

İşlem süresi nasıl belirlenir?

Göçük düzeltme süresi, hasarın yalnızca büyüklüğüne göre hesaplanamaz. Derinlik, keskinlik, panel konumu, boya yüzeyi ve erişim şartları birlikte değerlendirilmelidir.

Kolay ulaşılabilen düz bir alandaki yüzeysel göçük daha kısa sürede tamamlanabilir. Kapı döşemesi, tavan kaplaması veya bagaj iç parçası sökülmesi gereken işlemlerde hazırlık ve yeniden montaj süresi de plana dahil edilir.

Gövde çizgisi üzerindeki deformasyonlar, panel kenarındaki keskin ezilmeler ve destek iskeletine denk gelen göçükler daha uzun çalışma gerektirebilir. Çok sayıda dolu hasarı bulunan araçlarda ise her noktanın ayrı ayrı ele alınması gerekir.

Araç sahibinin belirli bir teslim saatine ihtiyacı varsa bu beklentisini randevu sırasında belirtmesi faydalıdır. Aracın fiziksel incelemesi tamamlandıktan sonra gerçekçi bir teslim süresi paylaşılabilir.

Hızlı teslimat amacıyla yüzey analizi, kontrollü düzeltme veya son kontrol aşamalarının atlanması doğru değildir. Durnas PDR Merkezi, işlem süresini teknik gereklilikleri dikkate alarak planlar.

Gebze araba göçük düzeltme fiyatı nasıl belirlenir?

Gebze araba göçük düzeltme fiyatı; hasarın çapı, derinliği, keskinliği, bulunduğu panel ve çalışma alanına erişim durumuna göre belirlenir. Dışarıdan benzer görünen iki göçük, farklı işçilik süreleri gerektirebilir.

Kapının düz bölümünde bulunan yüzeysel bir çukur ile panel kenarındaki keskin göçük aynı şekilde fiyatlandırılmaz. Gövde çizgisi üzerindeki hasarlar daha hassas ve uzun çalışma isteyebilir.

İç döşeme veya trim parçalarının sökülmesi gerekiyorsa bu işlemler de çalışma kapsamına dahil edilir. Panel arkasına erişim bulunmadığında kullanılacak yöntem ve hazırlık süresi değişebilir.

Dolu hasarında göçüklerin yalnızca sayısı değil, farklı panellere nasıl dağıldığı da önemlidir. Kaput üzerindeki birkaç yüzeysel göçük ile aracın tavanına ve yan panellerine yayılan yoğun hasar aynı kapsamda değerlendirilemez.

Fotoğraf üzerinden ön inceleme yapılabilir. Ancak göçüğün gerçek derinliği, boya çatlağı ve panel arkasındaki desteklerin konumu görüntüden tam olarak anlaşılamayabilir. Kesin çalışma kapsamı için aracın yerinde görülmesi daha sağlıklıdır.

Durnas PDR Merkezi, aracı inceledikten sonra yapılabilecek işlemi ve fiyat değerlendirmesini açık biçimde aktarır. Araç sahibinin onayı alınmadan gereksiz uygulamalar eklenmez.

İşlem öncesinde araç sahibi ne yapmalıdır?

Hasarlı bölgenin farklı açılardan çekilmiş fotoğrafları ön değerlendirmeye yardımcı olabilir. Fotoğraflardan biri panelin tamamını göstermeli, diğerleri göçüğü sağdan ve soldan yansımalı biçimde göstermelidir.

Araç daha önce aynı panelden boya, macun veya kaporta işlemi gördüyse bu bilgi paylaşılmalıdır. Panel geçmişi, müdahale sırasında yüzeyin nasıl tepki vereceğini etkileyebilir.

Hasarlı bölgenin temiz olması incelemeyi kolaylaştırır. Yoğun çamur ve kir, boya çatlaklarının veya göçük sınırlarının görülmesini engelleyebilir. Aracın tamamının detaylı yıkanması şart değildir; ilgili alanın temiz olması yeterlidir.

Kapı döşemesi veya bagaj iç kaplaması sökülebilecekse çalışma alanındaki kişisel eşyaların alınması faydalıdır. Belirli bir teslim saati bulunuyorsa bu beklentinin işlem başlamadan önce paylaşılması gerekir.

İşlem sonrasında neler kontrol edilir?

Boyasız düzeltme tamamlandıktan sonra panel farklı açılardan incelenir. Yansıma çizgilerinde belirgin kırılma, gereğinden yüksek nokta veya yüzey dalgalanması bulunup bulunmadığı kontrol edilir.

Gövde çizgisi üzerinde çalışma yapıldıysa hattın sağlam kalan bölümlerle uyumu değerlendirilir. Kapı, çamurluk veya bagaj kapağı gibi parçaların çevresindeki panel geçişleri de gözden geçirilir.

İşlem sırasında sökülen kapı döşemesi, bagaj kaplaması veya farklı trim parçaları yeniden monte edilir. Cam, kilit, hoparlör, aydınlatma ve ilgili elektrikli donanımların çalışması kontrol edilir.

Boyasız işlemde yeni boya uygulanmadığı için klasik boya kuruma süresi bulunmaz. Araç teslim sırasında yapılan bölge araç sahibiyle birlikte incelenebilir.

Gebze araba göçük düzeltme için neden Durnas PDR Merkezi?

Gebze araba göçük düzeltme için Durnas PDR Merkezi, her kaporta deformasyonunu standart bir işlem kalıbıyla ele almak yerine aracın mevcut durumuna göre değerlendirir. Hasarın boya yüzeyi, metal gerilimi, panel konumu ve erişim şartları birlikte incelenir.

Boyasız yöntemle korunabilecek uygun bir panelin gereksiz yere boyanmasına yönlendirilmemesine dikkat edilir. Boya çatlağı veya farklı bir yüzey işlemi gerektiren durumlarda ise araç sahibine teknik sınırlamalar açıkça anlatılır.

Uygulama sırasında özel aydınlatma sistemleri ve panel yapısına uygun düzeltme ekipmanları kullanılır. Metal tek hamlede zorlanmaz; göçük çevresindeki gerilim takip edilerek kontrollü biçimde şekillendirilir.

Durnas PDR Merkezi, araç sahibine işlem öncesinde çalışma kapsamı ve tahmini teslim süresi hakkında anlaşılır bilgi verir. Gerçekçi olmayan sonuç veya süre ifadeleri yerine aracın fiziksel durumu üzerinden değerlendirme yapılır.

Hedef yalnızca çukurun dışarı çıkarılması değildir. Aracın kaporta çizgilerinin, yüzey geçişlerinin ve mevcut boya dokusunun mümkün olduğunca korunması amaçlanır.

Sık sorulan sorular

Her araba göçüğü boyasız düzeltilebilir mi?

Hayır. Boya yüzeyi, metalin gerilme seviyesi, hasarın keskinliği ve paneldeki konumu incelenmelidir. Bazı deformasyonlarda kaporta boya işlemi gerekebilir.

Küçük bir göçük aynı gün tamamlanabilir mi?

Hasar uygun yapıdaysa, boya sağlamsa ve çalışma alanına erişilebiliyorsa aynı gün teslim mümkün olabilir. Kesin süre araç incelendikten sonra belirlenir.

Göçük düzeltme sırasında araç boyanır mı?

Boyasız yönteme uygun hasarlarda macun, astar ve yeni boya uygulanmaz. Mevcut panel yüzeyi korunarak metal şekillendirilir.

Derin göçükler düzeltilebilir mi?

Derinlik tek başına karar vermek için yeterli değildir. Metalin ne kadar gerildiği, boya durumu ve hasarın konumu birlikte değerlendirilir.

Kapı kenarındaki göçük yapılabilir mi?

Kapı kenarları daha sert ve erişimi zor bölgeler olabilir. Uygulanabilecek yöntem fiziksel incelemeden sonra belirlenir.

Dolu göçükleri için işlem ne kadar sürer?

Süre, göçüklerin sayısına, derinliğine ve panellere dağılımına bağlıdır. Aracın tamamı özel ışık altında tarandıktan sonra teslim planı hazırlanır.

Fotoğrafla kesin fiyat verilebilir mi?

Fotoğraf ön değerlendirme sağlar. Kesin fiyat için göçüğün derinliği, boya yüzeyi ve panel erişiminin araç üzerinde incelenmesi gerekir.

İşlem aracın boya ölçümünü değiştirir mi?

Boyasız yöntemde panel üzerine yeni boya veya dolgu katmanı uygulanmaz. Amaç mevcut boya yüzeyini koruyarak metal formunu düzeltmektir.

İletişim

Aracınızda kapı çarpması, park teması, dolu göçüğü veya farklı bir dış etken nedeniyle oluşmuş kaporta deformasyonu bulunuyorsa Durnas PDR Merkezi’nden profesyonel inceleme talep edebilirsiniz. Araç yerinde değerlendirildikten sonra uygulanabilecek yöntem, çalışma kapsamı ve tahmini teslim süresi hakkında açık bilgi paylaşılır.

Adres: Sultan Orhan Mah. Yeni Bağdat Cad. No: 540/A, Gebze / Kocaeli
Telefon: 0541 163 49 26
E-posta: info@durnaspdrmerkezi.com
Çalışma Saatleri: Pazartesi–Cumartesi 08:30–19:00
Pazar: Kapalı

Aracınızın kaporta görünümünü mevcut boya dokusunu gözeten özenli bir uygulamayla yenilemek için Durnas PDR Merkezi ile iletişime geçerek inceleme randevunuzu oluşturabilirsiniz.