Gebze boyasız araç hasar onarım

Gebze boyasız araç hasar onarım hizmeti, kaporta yüzeyinde meydana gelen uygun göçüklerin aracın mevcut boya dokusu korunarak düzeltilmesini amaçlayan hassas bir uygulamadır. Durnas PDR Merkezi, kapı çarpması, park sırasında oluşan temaslar, dolu yağışı ve benzeri dış etkenlerin neden olduğu deformasyonları panel yapısına göre değerlendirir. İşlem öncesinde yalnızca göçüğün büyüklüğüne değil; boya yüzeyine, metalin gerilme düzeyine, hasarın konumuna ve müdahale alanına erişim durumuna da bakılır. Böylece her araç için gelişigüzel değil, kaportanın mevcut yapısını korumaya yönelik kontrollü bir çalışma planı hazırlanır.

Aracın kaportasında oluşan küçük bir göçük, mekanik kullanımı doğrudan etkilemese bile genel görünümü belirgin biçimde değiştirebilir. Özellikle ışığın yüzeye yansıdığı anlarda panel üzerindeki dalgalanma daha kolay fark edilir. Aracına düzenli bakım yaptıran, kaporta bütünlüğünü önemseyen veya ilerleyen dönemde satış planlayan sürücüler için bu görüntü rahatsız edici olabilir.

Boyasız düzeltme uygulaması, her göçüğün aynı yöntemle ve aynı sürede giderildiği basit bir işlem değildir. Metal yüzeyin nasıl hareket ettiği doğru okunmalı, baskı noktaları dikkatle belirlenmeli ve panel gereğinden fazla zorlanmamalıdır. Durnas PDR Merkezi’nde yapılan ön inceleme, uygulanabilecek yöntemin ve beklenen çalışma kapsamının belirlenmesi açısından sürecin temelini oluşturur.

Gebze boyasız araç hasar onarım nasıl yapılır?

Boyasız düzeltme işlemi, paneldeki deformasyonun özel aydınlatma sistemleri altında incelenmesiyle başlar. Normal ortam ışığında yüzeysel görünen bir göçük, çizgili yansıma ışığı altında daha derin veya daha geniş bir yapıda görülebilir. Bu ışıklar, metal yüzeydeki seviye değişimlerinin daha net okunmasını sağlar.

Hasarlı bölgenin arka kısmına ulaşılabiliyorsa farklı uç yapılarına sahip özel çubuklardan yararlanılır. Uygulayıcı, göçüğün merkezini tek hamlede yukarı kaldırmaya çalışmaz. Önce çevrede oluşan metal gerilimi gözlemlenir, ardından yüzey küçük ve kontrollü hareketlerle eski formuna yaklaştırılır. Her baskı sonrasında panel ışık altında yeniden kontrol edilir.

Panel arkasına erişimin mümkün olmadığı noktalarda dış yüzeyden kontrollü çekme yöntemi değerlendirilebilir. Bu uygulamada kullanılacak yöntem, boyanın sağlamlığına ve panelin daha önce işlem görüp görmediğine göre seçilir. Daha önce boyanmış ya da dolgu uygulanmış alanlarda yüzeyin vereceği tepki farklı olabileceği için ön kontrol daha dikkatli yapılmalıdır.

İşlem boyunca amaç yalnızca göçüğün ortasını yükseltmek değildir. Panelin çevresinde oluşan dalgalanmaların giderilmesi, varsa gövde çizgisinin yeniden oluşturulması ve yansımanın doğal görünmesi gerekir. Durnas PDR Merkezi, uygulamayı panelin tamamını dikkate alarak yürütür.

Hasar analizi neden gereklidir?

Bir göçüğün çapı, işlemin kapsamını tek başına belirlemez. Küçük fakat keskin bir hasar, geniş ancak yüzeysel bir göçükten daha fazla hassasiyet gerektirebilir. Hasarın panel kenarına, kapı kıvrımına veya aracın tasarım çizgisine yakın olması da çalışma biçimini doğrudan etkiler.

Ön inceleme sırasında boya yüzeyinde çatlama, vernik kaybı, çizik veya eski işlem izi bulunup bulunmadığı kontrol edilir. Metalin darbeyle ne kadar gerildiği ve göçüğün merkezinde keskin bir kırılma oluşup oluşmadığı değerlendirilir. Bu bilgiler, boya uygulanmadan düzeltme yapılıp yapılamayacağını anlamaya yardımcı olur.

Aracın hangi bölümünde çalışma yapılacağı da önemlidir. Kapı içlerinde cam mekanizmaları, kablo tesisatı, güçlendirme parçaları ve kilit sistemleri bulunur. Tavan bölgesinde iç döşeme, elektrik bağlantıları ve güvenlik bileşenleri dikkate alınmalıdır. Kaput ile bagaj kapağının arka yüzeyinde ise panel destekleri çalışma alanına erişimi sınırlandırabilir.

Durnas PDR Merkezi’nde uygulama kararı verilmeden önce bütün bu unsurlar birlikte ele alınır. Böylece araç sahibine yapılabilecek işlem, tahmini süre ve hasarın mevcut durumu hakkında daha gerçekçi bilgi sunulur.

Gebze boyasız araç hasar onarım hangi durumlarda uygulanır?

Boyasız düzeltme yöntemi, boya yüzeyi zarar görmemiş veya müdahaleye uygun durumda olan çeşitli kaporta göçüklerinde tercih edilebilir. Otoparklarda başka bir aracın kapısının çarpmasıyla oluşan izler, hafif park temasları, dolu yağışı kaynaklı çukurlar ve yüzeye düşen küçük cisimlerin meydana getirdiği deformasyonlar bu kapsamda değerlendirilebilir.

Kapı, çamurluk, kaput, tavan ve bagaj kapağı üzerinde bulunan göçükler uygunluk durumuna göre işlem görebilir. Ancak her panelin metal yapısı, arka destek sistemi ve erişim koşulları farklıdır. Aynı büyüklükteki iki göçük, aracın farklı bölgelerinde bulunduğunda aynı çalışma planını gerektirmeyebilir.

Hasarın keskinliği de önem taşır. Yuvarlak geçişlere sahip yüzeysel bir göçük, metal fazla gerilmemişse kontrollü biçimde düzeltilebilir. Darbenin panel üzerinde sivri bir merkez oluşturması durumunda ise daha ayrıntılı çalışma yapılması gerekebilir.

Boyada belirgin çatlama, yüzeyden ayrılma, derin çizik veya metal üzerinde ağır katlanma varsa yalnızca boyasız yöntem yeterli olmayabilir. Durnas PDR Merkezi, aracın mevcut durumunu yerinde inceleyerek uygun müdahale biçimini belirler ve araç sahibine açık bir değerlendirme sunar.

Orijinal boya neden önemlidir?

Aracın fabrika çıkışlı boya yapısı, kaporta panelini dış koşullara karşı koruyan katmanlı bir yüzeydir. Bu yapının korunması, aracın genel görünümü kadar kaporta geçmişinin mümkün olduğunca sade kalması açısından da önem taşır.

Bir panel yeniden boyandığında uygulama profesyonel biçimde yapılmış olsa bile boya kalınlığı ölçümlerinde farklı değerler görülebilir. İkinci el araç değerlendirmelerinde bu durum, panelin neden boyandığına ilişkin soruların oluşmasına neden olabilir. Uygun göçüklerin boya işlemine başvurulmadan düzeltilmesi, mevcut boya yüzeyinin korunmasına yardımcı olur.

Gebze boyasız araç hasar onarım uygulamasında panel üzerine macun, astar veya yeni boya katmanı eklenmeden metal yüzeyin mevcut formuna yaklaştırılması hedeflenir. Bu nedenle boyanın sağlamlığı ve panel üzerindeki deformasyonun yapısı, işlemin uygulanabilirliğini belirleyen temel unsurlar arasında yer alır.

Durnas PDR Merkezi, mevcut boya dokusunun korunmasına öncelik veren bir çalışma yaklaşımı benimser. Bununla birlikte boya yüzeyi uygun değilse durum araç sahibine işlem öncesinde açıklanır. Böylece yalnızca görsel beklentiye göre değil, panelin gerçek teknik koşullarına göre karar verilir.

Kapı çarpması göçükleri

Kapı çarpması kaynaklı göçükler, şehir içinde en sık karşılaşılan kaporta sorunları arasında yer alır. Dar park alanlarında yan taraftaki aracın kapısının açılması, alışveriş merkezi otoparklarında yaşanan temaslar veya dikkatsiz kullanım sonucu kapı panelinde küçük fakat belirgin deformasyonlar meydana gelebilir.

Bu göçükler çoğunlukla kapının orta bölümünde görülse de gövde çizgisi üzerinde veya kapı kenarına yakın noktalarda da oluşabilir. Hasarın düz bir yüzeyde bulunması ile keskin bir tasarım hattının üzerine denk gelmesi arasında çalışma bakımından önemli fark vardır.

Kapının iç kısmında cam mekanizması, yan darbe koruma profili ve elektrik bağlantıları bulunabilir. Bu nedenle panelin arkasına erişim sağlanırken araç bileşenlerinin konumu dikkate alınmalıdır. Gerektiğinde kapı döşemesi kontrollü biçimde sökülür ve işlem sonrasında yeniden monte edilir.

Durnas PDR Merkezi, kapı çarpması izlerini yalnızca karşıdan görünüşe göre değerlendirmez. Panel farklı açılardan incelenir, yansıma çizgileri takip edilir ve göçük çevresindeki metal gerilimi kontrol edilir. Böylece yüzeyin doğal formuna daha dengeli biçimde yaklaşılması hedeflenir.

Dolu hasarı nasıl ele alınır?

Gebze boyasız araç hasar onarım dolu yağışı, bir aracın yalnızca tek bir panelinde değil, tavanından kaputuna kadar farklı bölgelerinde çok sayıda göçük meydana getirebilir. Göçüklerin bazıları belirgin görünürken bazıları yalnızca ışık altında veya farklı açıdan bakıldığında fark edilebilir.

Dolu hasarlı bir araçta çalışma başlamadan önce bütün kaporta yüzeyi taranmalıdır. Kaput, tavan, bagaj kapağı, kapılar ve çamurluklar ayrı ayrı incelenir. Göçüklerin sayısı, dağılımı, derinliği ve birbirine yakınlığı belirlenerek sistemli bir işlem sırası oluşturulur.

Tavan bölgesindeki çalışmalarda iç döşemenin durumu önemlidir. Kaput ve bagaj kapağında ise arka taraftaki destek parçaları göçüğe doğrudan ulaşmayı zorlaştırabilir. Bu nedenle her panel için aynı ekipman ve aynı müdahale yönü kullanılmaz.

Çok sayıda göçüğün bulunduğu araçlarda hızlı ve düzensiz çalışma, yüzeyde yeni seviye farklılıkları oluşturabilir. Durnas PDR Merkezi, dolu hasarlarını panel panel ele alır ve işlem boyunca yüzeyin genel dengesini kontrol eder. Araç sahibine teslim süresi de göçük sayısı ile çalışma kapsamı incelendikten sonra bildirilir.

Gövde çizgilerindeki hasarlar

Modern araçların kaporta tasarımında keskin omuz çizgileri, kıvrımlar ve ışığı yönlendiren yüzey geçişleri bulunur. Bir darbe bu çizgilerden birinin üzerine denk geldiğinde yalnızca düz bir göçük oluşmaz; aracın tasarım karakterini belirleyen hat da bozulabilir.

Gövde çizgisi üzerindeki deformasyonlarda metal daha dirençli davranabilir. Hasarın merkezine kontrolsüz baskı uygulanması, çizginin gereğinden fazla yükselmesine veya çevresinde dalgalanma meydana gelmesine yol açabilir. Bu nedenle çizginin yüksekliği, devam yönü ve çevresindeki yüzey seviyesi birlikte takip edilmelidir.

Uygulayıcı, sağlam kalan bölümdeki tasarım hattını referans alarak hasarlı alanın formunu yeniden oluşturmaya çalışır. İşlem sırasında özel ışığın yansıması, çizginin doğru yönde ilerleyip ilerlemediğini anlamaya yardımcı olur.

Durnas PDR Merkezi, gövde çizgisindeki hasarları standart düz yüzey işlemi gibi ele almaz. Metalin sertliği ve panel geometrisi dikkate alınarak daha aşamalı bir çalışma yürütülür. Böylece aracın özgün kaporta tasarımına uyumlu bir görünüm elde edilmesi amaçlanır.

Gebze boyasız araç hasar onarım süresi neye göre belirlenir?

İşlem süresi; göçüğün sayısına, derinliğine, bulunduğu bölgeye, panel arkasına erişim durumuna ve boya yüzeyinin yapısına göre değişir. Ulaşılması kolay bir noktadaki yüzeysel hasar ile kapalı destek bölgesine denk gelen keskin bir göçüğün tamamlanma süresi aynı değildir.

Bazı işlemlerde kapı döşemesi, bagaj iç kaplaması veya tavan döşemesi gibi parçaların dikkatle sökülmesi gerekebilir. Bu işlemler, göçüğe güvenli biçimde ulaşmak ve aracın diğer bileşenlerini korumak için yapılır. Söküm sonrasında parçaların doğru biçimde yeniden monte edilmesi de toplam çalışma süresine dâhildir.

Dolu hasarında ise çok sayıda küçük deformasyon bulunabilir. Her bir noktanın ayrı ayrı değerlendirilmesi ve düzeltilmesi gerektiğinden işlem süresi tek göçüklü araçlara göre daha uzun olabilir.

Durnas PDR Merkezi, aracı görmeden kesin süre vermek yerine inceleme sonrasında tahmini teslim planı oluşturur. Bu yaklaşım, araç sahibinin süreci daha doğru planlamasını sağlar. Çalışmanın amacı yalnızca kısa sürede teslimat yapmak değil, panel üzerinde gereksiz iz ve dalgalanma oluşturmadan özenli bir sonuç ortaya koymaktır.

Yüzeyden çekme tekniği

Panelin arkasına doğrudan ulaşılamayan bölgelerde yüzeyden çekme tekniği değerlendirilebilir. Bu uygulamada özel aparatlar göçüğün belirlenen noktalarına kontrollü biçimde sabitlenir ve metal dışarı doğru kademeli olarak hareket ettirilir.

Çekme işleminin gücü ve yönü dikkatle ayarlanmalıdır. Gereğinden fazla kuvvet uygulanması, göçüğün merkezinde yüksek bir nokta oluşturabilir. Bu nedenle her çekme hareketinden sonra yüzey ışık altında incelenir ve gerekiyorsa yüksek kalan alanlar dengelenir.

Bu yöntemin uygulanabilmesi için boya yüzeyinin sağlam olması önemlidir. Daha önce boyanmış veya yüzey tutunması zayıflamış panellerde işlem farklı riskler taşıyabilir. Bu nedenle aracın geçmişte aynı bölgeden işlem görüp görmediği mümkün olduğunca öğrenilmelidir.

Durnas PDR Merkezi, yüzeyden çekme yöntemini yalnızca erişim kolaylığı sağladığı için otomatik olarak tercih etmez. Boya durumu, metalin yapısı ve göçüğün şekli birlikte değerlendirilir. Uygun görülmesi hâlinde kontrollü biçimde uygulanır.

Arkadan müdahale yöntemi

Panelin arka bölümüne erişilebildiği durumlarda özel düzeltme çubukları kullanılabilir. Farklı uzunluklara, eğimlere ve uç yapılarına sahip bu ekipmanlar, göçüğün belirli noktalarına küçük baskılar uygulamaya yardımcı olur.

İşlem sırasında uygulayıcı çoğu zaman panelin arkasındaki çubuğu doğrudan göremez. Çubuğun ucunun bulunduğu nokta, yüzeydeki ışık hareketinden ve metalin verdiği tepkiden anlaşılır. Bu durum deneyim, el kontrolü ve dikkat gerektirir.

Göçük tek noktadan yükseltilmez. Metal yüzeyde çok sayıda küçük hareket oluşturularak panel aşamalı biçimde şekillendirilir. Bu çalışma, yüzeyde sivri çıkıntılar meydana gelmesini önlemeye yardımcı olur.

Kapı, çamurluk, kaput ve bagaj kapağı gibi parçaların iç yapıları birbirinden farklıdır. Durnas PDR Merkezi, müdahale sırasında araç bileşenlerine zarar vermemek için uygun erişim yolunu belirler. Gereken durumlarda iç kaplamalar sökülür, işlem tamamlandıktan sonra bağlantılar ve donanımlar kontrol edilerek araç teslimata hazırlanır.

Kaliteli işçilik nasıl anlaşılır?

Bir panelin yalnızca karşıdan bakıldığında düzgün görünmesi, işlemin tamamlandığı anlamına gelmez. Kaporta yüzeyi farklı açılardan ve farklı ışık koşullarında incelenmelidir. Yansıma çizgilerindeki kırılmalar, küçük dalgalanmalar ve gereğinden yüksek kalan noktalar bu kontroller sırasında daha kolay fark edilir.

Başarılı bir uygulamada göçüğün çevresindeki geçişlerin doğal görünmesi beklenir. Paneldeki tasarım çizgileri bozulmuşsa bu hatların yönü ve seviyesi de yeniden oluşturulmalıdır. Özellikle koyu renkli ve parlak araçlarda yüzeydeki küçük seviye farklılıkları ışık altında daha belirgin olabilir.

İşçilik değerlendirmesi yalnızca dış yüzeye bakılarak yapılmamalıdır. İşlem için sökülen kapı döşemelerinin, iç kaplamaların ve bağlantı parçalarının doğru biçimde takılması gerekir. Cam mekanizması, merkezi kilit, aydınlatma ve ilgili elektrikli donanımlar çalışır durumda olmalıdır.

Durnas PDR Merkezi, teslimat öncesinde onarılan alanı farklı açılardan kontrol eder. Araç sahibi de teslim sırasında yapılan bölgeyi gün ışığında veya uygun aydınlatma altında inceleyebilir. Şeffaf bir teslim süreci, gerçekleştirilen çalışmanın daha anlaşılır olmasını sağlar.

Fiyat nasıl belirlenir?

Boyasız düzeltme fiyatı yalnızca göçüğün santimetre cinsinden çapına göre belirlenmez. Hasarın derinliği, keskinliği, konumu, panel malzemesi ve erişim biçimi toplam işçiliği etkiler. Aynı büyüklükte görünen iki göçükten biri kısa sürede tamamlanabilirken diğeri daha ayrıntılı çalışma gerektirebilir.

Gebze boyasız araç hasar onarım fiyatı belirlenirken panelin gövde çizgisi üzerinde olması, kenara yakın bulunması veya iç destek sacına denk gelmesi gibi ayrıntılar dikkate alınır. Kapı döşemesi ya da tavan kaplamasının sökülmesi gerekiyorsa bu işlemler de çalışma kapsamına dâhil edilir.

Dolu hasarlarında fiyatlandırma yapılırken göçüklerin yalnızca sayısı değil, panellere dağılımı ve derinliği de göz önünde bulundurulur. Aracın tamamına yayılan yüzeysel izlerle belirli bölgelerde toplanmış keskin hasarlar aynı şekilde ele alınmaz.

Fotoğraf üzerinden ön bilgi edinmek mümkün olsa da kesin değerlendirme için aracın fiziksel olarak görülmesi daha sağlıklıdır. Durnas PDR Merkezi, hasarlı bölgeyi özel ışık altında inceledikten sonra yapılacak işlemi ve çalışma kapsamını araç sahibine açık biçimde aktarır.

Onarım öncesi hazırlık

Aracı merkeze getirmeden önce hasarlı bölgenin temiz olması, göçüğün daha kolay incelenmesini sağlar. Toz, çamur ve yoğun yüzey kiri ışık yansımalarını bozarak hasarın gerçek sınırlarının görülmesini zorlaştırabilir.

Ön değerlendirme amacıyla fotoğraf gönderilecekse yalnızca göçüğün çok yakın plan görüntüsü yeterli olmayabilir. Panelin tamamını, hasarın çevresini ve aracın hangi bölümünde bulunduğunu gösteren farklı açılardan fotoğraflar daha açıklayıcı olur.

Aracın aynı panelinde daha önce boya, macun veya kaporta işlemi yapıldıysa bu bilginin paylaşılması önemlidir. Önceki uygulamalar, metalin ve boya yüzeyinin yeni müdahaleye vereceği tepkiyi etkileyebilir.

Araç teslim edilirken kişisel eşyaların çalışma alanına yakın bölümlerden alınması da sürecin daha düzenli ilerlemesine yardımcı olur. Özellikle bagaj iç kaplaması veya kapı döşemesi sökülecekse ilgili alanların boş olması faydalıdır.

Durnas PDR Merkezi, inceleme sonrasında araç sahibine işlem sırası hakkında bilgi verir. Böylece çalışma başlamadan önce hangi bölgelere müdahale edileceği daha net biçimde anlaşılır.

Onarım sonrasında kontrol

Boyasız düzeltmede panel yeniden boyanmadığı için boya kuruma süreci bulunmaz. Buna rağmen teslimat sırasında yüzeyin dikkatli biçimde incelenmesi ve yapılan işlem hakkında bilgi alınması önemlidir.

Onarılan bölgeye yalnızca doğrudan karşıdan değil, sağdan, soldan ve eğimli açılardan bakılmalıdır. Gün ışığı veya çizgisel yansıma oluşturan aydınlatma, panel yüzeyindeki geçişlerin daha net görülmesini sağlar.

İşlem sırasında iç kaplamalar söküldüyse montaj noktaları kontrol edilmelidir. Kapı camı, kilit sistemi, hoparlör, iç aydınlatma veya diğer donanımların normal biçimde çalıştığından emin olunmalıdır.

Araç teslim alındıktan sonra normal kullanım ve temizlik düzenine devam edilebilir. Kaporta yüzeyinin düzenli olarak temiz tutulması, yeni oluşabilecek küçük darbelerin ve deformasyonların daha erken fark edilmesini sağlar.

Durnas PDR Merkezi, teslim aşamasında yapılan çalışmayı araç sahibine açıklar. Kullanılan yöntem ve müdahale edilen alan hakkında bilgi verilmesi, sürecin anlaşılır ve güven verici biçimde tamamlanmasına katkı sağlar.

Gebze boyasız araç hasar onarım için neden Durnas PDR Merkezi?

Durnas PDR Merkezi, her kaporta göçüğünü aynı işlem kalıbıyla ele almak yerine aracın panel yapısına ve hasarın gerçek durumuna göre çalışma planı oluşturur. Ön inceleme, doğru yöntemin belirlenmesi ve yüzeyin farklı açılardan kontrol edilmesi uygulamanın temel aşamalarıdır.

Merkezde kapı çarpması izleri, park göçükleri, dolu hasarları ve boya yüzeyi uygun olan farklı kaporta deformasyonları değerlendirilmektedir. Müdahale öncesinde boya durumu, metal gerilimi, hasar konumu ve panel arkasına erişim koşulları birlikte incelenir.

Araç sahibine işlem başlamadan önce yapılacak çalışma hakkında anlaşılır bilgi verilmesine önem verilir. Hasarın uygunluğu, tahmini teslim süresi ve uygulama kapsamı araç görüldükten sonra netleştirilir. Böylece belirsiz veya gerçekçi olmayan ifadeler yerine aracın mevcut durumuna dayalı bir değerlendirme sunulur.

Durnas PDR Merkezi’nin çalışma yaklaşımı, yalnızca göçüğü daha az görünür hâle getirmeye değil, panelin doğal yüzey geçişlerini mümkün olduğunca yeniden oluşturmaya odaklanır. Orijinal boya dokusunun korunabildiği hasarlarda, aracın kaporta bütünlüğünü gözeten hassas bir uygulama yürütülür.

Sık sorulan sorular

Küçük göçükler mutlaka düzeltilmeli midir?

Küçük bir göçük aracın kullanımını doğrudan etkilemeyebilir. Ancak kaporta görünümünü önemseyen araç sahipleri, deformasyonun büyüklüğünden bağımsız olarak inceleme talep edebilir. Özellikle araç satışından önce veya detaylı bakım sırasında küçük göçüklerin giderilmesi tercih edilebilir.

Boya çatlamışsa işlem yapılabilir mi?

Boya yüzeyinde çatlama veya ayrılma varsa yalnızca metalin düzeltilmesi yeterli olmayabilir. Hasarın boyasız yönteme uygun olup olmadığı fiziksel incelemeyle belirlenmelidir.

Derin göçükler düzeltilebilir mi?

Derinlik önemli bir ölçüt olsa da tek başına karar vermek için yeterli değildir. Metalin ne kadar gerildiği, hasarın keskinliği, paneldeki konumu ve boya yüzeyinin durumu birlikte değerlendirilir.

Kapı kenarındaki hasarlar yapılabilir mi?

Kapı kenarları ve kıvrım bölgeleri daha sert yapıda olabilir. Bu alanlardaki göçüklerin uygunluğu, panelin yapısı ve erişim koşulları incelendikten sonra belirlenir.

Dolu hasarındaki bütün göçükler görülebilir mi?

Bazı dolu izleri normal ışık altında fark edilmeyebilir. Özel aydınlatma sistemleri, yüzeydeki küçük deformasyonların daha net görülmesini sağlar. Bu nedenle aracın tamamının sistemli biçimde incelenmesi gerekir.

İşlem sırasında araç boyanır mı?

Boyasız düzeltme uygulamasında uygun hasarlar için macun, astar ve yeniden boyama işlemi yapılmadan çalışma yürütülür. Ancak boya yüzeyi hasarlıysa farklı bir uygulama gerekebilir.

Fotoğrafla kesin fiyat alınabilir mi?

Fotoğraflar ön değerlendirme sağlayabilir. Buna rağmen derinlik, metal gerilimi ve önceki işlemler görüntüden tam olarak anlaşılamayabilir. Kesin çalışma kapsamı aracın yerinde incelenmesiyle belirlenir.

İletişim

Aracınızda kapı çarpması, park teması, dolu yağışı veya benzeri nedenlerle oluşmuş bir kaporta göçüğü bulunuyorsa Durnas PDR Merkezi’nden profesyonel inceleme talep edebilirsiniz. Hasarlı alan yerinde değerlendirildikten sonra uygulanabilecek yöntem, işlem kapsamı ve tahmini teslim süresi hakkında bilgi verilir.

Adres:Sultan Orhan Mahallesi, Yeni Bağdat Caddesi No: 540/A, Gebze/Kocaeli

Telefon: 0541 163 49 26

E-posta: info@durnaspdrmerkezi.com

Çalışma Saatleri: Pazartesi–Cumartesi 08.30–19.00

Pazar: Kapalı

Aracınızın mevcut boya dokusunu korumaya yönelik özenli bir değerlendirme için Durnas PDR Merkezi ile iletişime geçerek randevunuzu oluşturabilirsiniz.